Obra que liga Pecém a Suape já tem 676 km prontos e pode iniciar operações em 2026
A maior obra logística em execução no Brasil acaba de receber novo impulso. A Sudene autorizou, em dezembro, um aporte de R$ 815,4 milhões do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE) para a construção da Ferrovia Transnordestina, elevando o total investido a R$ 2,23 bilhões. Até 2027, outros R$ 1,6 bilhão estão previstos, consolidando o projeto como eixo estratégico de mobilidade e exportação entre os portos de Pecém (CE) e Suape (PE), com 1.753 km de extensão planejada.
Segundo o Ministério da Integração, a primeira fase já alcançou até 76% de avanço físico, com cerca de 676 km de trilhos concluídos. O início do comissionamento está previsto entre o fim de 2025 e o início de 2026, nos trechos entre Bela Vista (PI) e Iguatu (CE), focando no transporte de soja, milho e calcário. A segunda fase contempla segmentos entre Eliseu Martins e São Miguel do Fidalgo, no Piauí, já com 33% de avanço.
O modelo modular da obra, dividido em lotes, acelera a execução e facilita a gestão técnica. O ramal central, entre Eliseu Martins e o Porto do Pecém, é chave para viabilizar a exportação da produção mineral e agrícola do interior nordestino. Somente o complexo de Pecém movimentou 3,9 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2025, evidenciando o potencial logístico da integração ferroviária.
Com conclusão integral estimada para 2028, a Transnordestina representa um novo capítulo para a infraestrutura brasileira, conectando regiões produtoras a hubs de exportação com foco em eficiência logística e escala industrial.
A ferrovia pode ser o divisor de águas para o agronegócio e a mineração do Nordeste — mas será que o cronograma ambicioso de entrega será cumprido até 2028?
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