Estudo aponta que 7.412 km de trilhos dependem 100% de capital público
Um levantamento conduzido pelo BID e pela Infra S.A. revelou que a retomada de 37 trechos logísticos inativos no Brasil é inviável apenas com recursos privados. O volume de capital estimado é necessário tanto para a reconstrução estrutural quanto para cobrir subsídios operacionais regulares.
A malha viável abrange as regiões Nordeste, Centro-Leste e Sul. Desse total, cerca de 5.900 quilômetros apresentam vocação prioritária para o transporte de cargas, conectando áreas produtoras do interior do país aos portos e centros metropolitanos.
O setor ferroviário demanda capital intensivo para a recuperação da infraestrutura de base e a aquisição de material rodante. Modelos como o Viability Gap Funding, no qual o subsídio cobre a diferença de rentabilidade, despontam como saída técnica para viabilizar as operações.
A dependência de injeção estatal reflete a complexidade em precificar os benefícios indiretos do setor, como a redução estrutural do custo de frete e a descarbonização das cadeias de suprimentos em comparação ao modal rodoviário.
Como a estruturação de novos modelos de financiamento híbrido pode destravar investimentos privados em infraestruturas logísticas com alta dependência inicial de subsídios estatais?
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Fonte: Folha de S.Paulo – As informações disponibilizadas são de domínio público e não refletem a opinião ou posicionamento da equipe do The Mining Brasil.