Novo marco legal abre caminho para integração e competitividade

Minas Gerais, sétimo maior estado do Brasil em extensão, desempenha papel estratégico na produção mineral e na logística nacional. Apesar disso, enfrenta um gargalo histórico no transporte de cargas, especialmente no escoamento de minérios. A aprovação do novo marco legal das ferrovias no país abre caminho para superar esse desafio, permitindo investimentos em infraestrutura e a expansão de linhas que integram Minas aos portos do Rio de Janeiro e do Espírito Santo.

Em 2024, o transporte ferroviário brasileiro superou 390 milhões de toneladas úteis de minério de ferro, sendo cerca de 40% provenientes de Minas. O modelo ferroviário reduz custos logísticos, aumenta a competitividade das exportações, diminui emissões de gases e retira caminhões pesados das rodovias, contribuindo para menor índice de acidentes.

Exemplo desse movimento é a shortline Serra Azul, autorizada para interligar municípios da região Central até a malha da MRS Logística. Com 26,5 quilômetros de extensão e previsão de transporte de 25 milhões de toneladas de minério por ano, o projeto de R$ 1,5 bilhão vai conectar mineradoras como Trafigura, USIMINAS, ArcelorMittal, Minerita Minerios Itauna Ltda. e Comisa ao porto de Sepetiba, no Rio de Janeiro.

Além de ganhos logísticos, a ferrovia deve gerar 4 mil empregos diretos e indiretos até 2030 e reduzir em até 5 mil carretas por dia a circulação na BR-381. Ambientalmente, o transporte ferroviário é até 70% mais eficiente em consumo de combustível do que o rodoviário, reforçando seu papel como solução sustentável.

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Fonte: Diário do Comércio – As informações disponibilizadas são de domínio público e não refletem a opinião ou posicionamento da equipe do The Mining Brasil.